قطعات سیستم انتقال قطعات کلاچ میتسوبیشی کلاچ سیلندر اصلی ME600096

قطعات سیستم انتقال قطعات کلاچ میتسوبیشی کلاچ سیلندر اصلی ME600096

1. توضیحات محصول.

2. تصاویر محصول دقیق

هنگامی که پدال کلاچ روی آن قرار نمی گیرد، بین میله فشار سیلندر اصلی و پیستون سیلندر اصلی فاصله وجود دارد.به دلیل محدودیت پیچی که شیر ورودی روغن را محدود می کند، شکاف کوچکی بین شیر ورودی روغن و پیستون وجود دارد.به این ترتیب سیلندر ذخیره روغن از طریق اتصال لوله و مسیر عبور روغن، شیر ورودی روغن و شیر ورودی روغن با حفره سمت چپ پمپ اصلی ارتباط برقرار می کند.هنگامی که پدال کلاچ روی آن قرار می گیرد، پیستون به سمت چپ حرکت می کند و دریچه ورودی روغن نسبت به پیستون تحت تأثیر فنر برگشتی به سمت راست حرکت می کند و شکاف بین دریچه ورودی روغن و پیستون را از بین می برد.

به فشار دادن پدال کلاچ ادامه دهید، فشار روغن در حفره سمت چپ سیلندر اصلی افزایش می یابد و روغن ترمز در حفره سمت چپ سیلندر اصلی از طریق لوله روغن وارد بوستر می شود، بوستر کار می کند و کلاچ رها شده است.

3.مزایای محصول

- دوام قوی

- نرخ شکست پایین تر

- بهترین برای تعویض قطعات

4.سوالات متداول

س: روند خدمات شما چیست؟

پاسخ: لطفاً از فرم تماس زیر برای ارسال درخواست برای ما استفاده کنید.ما در 8 ساعت آینده با شما تماس خواهیم گرفت و قطعات مورد نیاز شما را تایید می کنیم و قیمت ها را برای شما اعلام می کنیم.

س: روش پرداخت چیست؟

A: ما بانک TT، Western Union، Paypal را می پذیریم یا می توانید آن را در فروشگاه علی بابا ما خریداری کنید.

س: کدام شرایط حمل و نقل را می توانید تهیه کنید؟

A: از طریق دریا، هوا یا با اکسپرس (DHL، Fedex، TNT، UPS، EMS)

هنگامی که پدال کلاچ رها می شود، پیستون به سرعت تحت عمل فنر در همان موقعیت به سمت راست حرکت می کند.از آنجایی که روغن ترمز در خط لوله مقاومت خاصی دارد، سرعت برگشت به سیلندر اصلی کند است، بنابراین مقدار مشخصی در حفره سمت چپ سیلندر اصلی تشکیل می شود.درجه خلاء، دریچه ورودی روغن تحت تأثیر اختلاف فشار بین اتاقک روغن چپ و راست پیستون به سمت چپ حرکت می کند و مقدار کمی از مایع ترمز در سیلندر ذخیره روغن به سمت حفره سمت چپ سیلندر اصلی جریان می یابد. از طریق دریچه ورودی روغن برای جبران خلاء.هنگامی که روغن ترمز اصلی از سیلندر اصلی به بوستر برمی گردد به سیلندر اصلی، مایع ترمز اضافی در حفره سمت چپ سیلندر اصلی ظاهر می شود و این مایع ترمز اضافی از طریق دریچه ورودی روغن به مخزن روغن برمی گردد.